Bohdan Arct Kamikaze

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bedeckten und als Helden in den Tod gingen, auf da� sie im
Kreise der w�rdigen Ahnen einen Ehrenplatz f�nden.
Anfangs �bten die Sch�ler auf Schulmaschinen, auf Jagdflug-
zeugen vom Typ Nakazima, die man bereits aus dem Dienst
gezogen hatte. Die Flugzeuge waren veraltet, die Motoren
versagten oft und geh�rten eigentlich auf den Schrotthaufen.
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Doch bald darauf trafen in Hiro Maschinen vom Typ
Hayabuza ein. Die Hayabuza war ein Einsitzer, ein
Tiefdecker, im Jahre 1941 konstruiert und in Produktion
gegeben, ausger�stet mit einem Motor von elfhundertf�nfzig
Pferdest�rken. Das Flugzeug bestand ganz aus Metall, das
Fahrgestell konnte eingezogen werden, und die Pilotenkabine
war mit einer Klarsichthaube versehen. Bewaffnet war es mit
zwei �berschweren Maschinengewehren. Insgesamt wog die
Hayabuza zweitausendf�nfhundert Kilogramm. Es handelte
sich also um einen leichten J�ger. Die Reichweite betrug
eintausendsechshundert Kilometer, die H�chstgeschwindigkeit
f�nfhundertf�nfunddrei�ig Kilometer in der Stunde. So
modern die Konstruktion auch war, mit den entsprechenden
Maschinen der Alliierten konnte sie es nicht aufnehmen.
Die Ausbildung in der Luft war an der Jagdfliegerschule in
Hiro sehr vielseitig. Vor allem wurde der Gruppenflug ge�bt,
bei dem sich die drei Freunde Taroo, Yamamoto und Oka
besonders auszeichneten. Wenn sie zusammen aufstiegen,
dann nickten sogar erfahrene Ausbilder bewundernd mit dem
Kopf und waren stolz auf sie; denn sie hielten es f�r ihr
Verdienst, wenn die drei in fehlerloser Gefechtsordnung, den
Abstand zwischen den Maschinen genau wahrend, dahin-
flogen.
Im Kunstflug, der ein noch wichtigerer Programmpunkt war
als die Gruppenfl�ge, war Taroo der Beste. In den �bungs-
luftk�mpfen besiegte er gew�hnlich die Kameraden. Alle
seine Figuren waren sauber und fl�ssig, �berraschend und
ungest�m griff er den Gegner an und verschaffte sich so fast
immer das �bergewicht. Sogar in den �bungsk�mpfen mit
den Ausbildern siegte Taroo h�ufig, wenn er unverhofft im
Nacken seiner Gegner auftauchte. Selbst der Chef der Aus-
bilder, der grauhaarige Oberfeldwebel Seami Fujiwara, mu�te
besch�mt eine Niederlage hinnehmen.
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Taroo-Denn, Taroo-Blitz", spottete Oka �rgerlich, der die
Bitternis mehrerer Niederlagen hatte schlucken m�ssen. Wie
machst du das?"
Taroo zuckte die Schultern. Wei� ich ... Sieh mal, Oka-san,
wenn ich in der Luft bin, f�hle ich mich, als w�re ich eins mit
der Maschine", erkl�rte er nachdenklich. Ich glaube, ich ver-
stehe sie und f�hle jede ihrer Regungen. Ich kenne ihre M�g-
lichkeiten, und sie kennt meine. Lache nicht, aber mir kommt
das wirklich so vor."
Kita Oka sch�ttelte ungl�ubig den Kopf. Taroo-san, das
meinst du doch nicht im Ernst. Du willst uns nur nicht dein
Geheimnis verraten."
Taroo unterbrach ihn durch eine heftige Handbewegung.
Sprich nicht so! Meinst du, ich h�tte vor dir, vor Yamamoto
oder Tatsuno Geheimnisse? Ich sage die Wahrheit, Oka-san."
Doch sein Kamerad hatte immer noch Zweifel. Na sch�n,
aber dr�cke dich doch gef�lligst verst�ndlicher aus. Du er-
z�hlst mir hier von einer Zusammenarbeit zwischen Mensch
und Maschine - da kann einem ja schlecht werden, wenn man
das h�rt."
Wenn du dich im Luftkampf dem Gegner in den Nacken
setzen willst, dann mu�t du noch mehr Gef�hl in den Steuer-
kn�ppel legen, verstehst du, Oka-san? Ziehst du ihn zu stark
an, schlingert die Maschine, und es besteht die Gefahr, da� sie
in einen Korkenzieher �bergeht, vor allem wenn du schie�t
und der R�ckschlag die Maschine abbremst. Dabei verlierst du
Geschwindigkeit, bleibst auf deiner Kreisbahn zur�ck, oder du
mu�t gar versuchen, aus dem Korkenzieher herauszukommen,
und das ist das Ende. Verstehst du, Oka-san? Ziehst du
dagegen den Steuerkn�ppel zu wenig an, so wird der Kreis
nicht eng genug, und dabei b��t du ebenfalls Geschwindigkeit
ein." Taroo hielt ersch�pft inne.
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Oka sog an seiner Zigarette und bem�hte sich, die Worte
seines Kameraden zu verdauen, den er in allen Dingen, die die
Jagdfliegerei betrafen, f�r ein Orakel hielt. Und au�erdem,
Oka-san", fuhr Taroo nach einer kurzen Weile fort, mu� man
die Maschine in einem solchen Kamp ganz leicht mit dem
Seitenruder unterst�tzen. Du wei�t doch! da� in steilen
Kurven das Seitenruder zum Teil die Rolle dei H�henruders
�bernimmt. Dr�cke also mit dem Oberschenke dagegen, dann
wirst du allm�hlich an H�he gewinnen und damit auch ein
�bergewicht in der Geschwindigkeit. Der Er folg ist dir sicher
- sofern der Gegner nicht den gleichen Einfall hat."
Das klingt ja wirklich weise", brummte Oka, schon hall
�berzeugt. Du solltest Professor an der kaiserlichen Univer-
sit�t in Tokyo werden. Aber wei�t du, Taroo, versuche wir's
noch mal, ja?"
Gut, fragen wir den Ausbildungsleiter um Erlaubnis." Seami
schl�gt nicht mit dem Kn�ppel, wahrscheinlich ist er schon zu
alt dazu, folglich riskieren wir nichts", entgegnete Oka.
Als die beiden Hayabuza, nach drei Begegnungen im Luft
k�mpf eine Stunde sp�ter wieder landeten, trat Oka finster zu
seinem Kameraden, der gerade die Kombination �ffnete und
die FT-Haube vom Kopf zog. Ich kapituliere, Taroo-Denn.
Dir wird sich niemand an di Fersen heften." [ Pobierz całość w formacie PDF ]

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